É tempo de refazer a Renault 4L, o maior competidor do também francês Citroën 2 CV. A recriação surge depois de outra não menos fantástica, a do Fiat 127. Em ambos os casos, a identidade dos modelos encontra-se claramente vincada. A modernização está sobretudo no tratamento da carroçaria, no âmbito da dinâmica, e na dimensão. Também nos interiores as propostas é mantê-los espartanos, confortáveis, modernos mas onde tudo se encontra simplificado, tal qual acontecia antes, "escondendo" a tecnologia dos sistemas de comunicação e dados sobre o funcionamento das viaturas, ainda que sejam sofisticadas e fiquem acessíveis ao contacto táctil e visual.
Para o Renault 4L não foram ainda propostas quaisquer especificações técnicas: apenas a ideia de lhe associar uma versão 4x4, com suspensão pneumática semelhante à utilizada nos modelos Citroën C5 e DS5 e com um motor de baixa cilindrada, mas relativamente musculado.
Já a proposta do Fiat 127 assenta sobre o chassis que serve o actual modelo Punto e o Alfa Romeo Mito e será servida pelos motores a gasolina 1,4 litros MultiAir sobrealimentadas, de 135 e 170 cavalos (este último numa eventual versão com assinatura Abarth); no 0,9 litros (875 cm3) TwinAir de 2 cilindros com 85 cavalos; e com as versões diesel JTDM de 1,3 e 1,6 litros, respectivamente de 85 e 120 cavalos. A produção deste projecto do modelo 127 poderá ser equacionada em virtude do sucesso da reedição do modelo 500, tanto mais que o conceito é em todo semelhante: recriar um ícone da indústria automóvel, mantendo-o indubitavelmente associado ao original e, em simultâneo, torná-lo numa viatura aspiracional.