Um pouco por todo o mundo, os adeptos da ‘coisa automóvel’ são susceptíveis a revivalismos e a reinventar supercarros, principalmente utilizando os maiores ícones da indústria.
Os Norte-americanos perpetuaram essa tendência com enorme cumplicidade dos construtores. Entre os europeus também acontece, mas com muito menor conivência das marcas.
O conceito do modelo Camaro, da Chevrolet, do Mustang, da Ford, e do Challenger, da Dodge servem esses propósitos desde sempre. Os modelos são vistos como uma espécie de irmãos e de um idealismo, mais ou menos romântico, de observar uma indústria onerosa que teve o condão de superar as maiores crises e as expectativas das suas vendas, neste caso ao longo de cinquenta anos. Estamos perante três roadster extraordinários.

Um dos prodígios da indústria automóvel norte-americana dos ‘anos 70’ - o Dodge Challenger - desperta com uma verdadeira gama, mantendo as mesmas virtudes em todas as versões, conseguindo responder à maioria dos consumidores, mais e menos endinheirados, prometendo sempre a personalidade de um superdesportivo.

No topo da linha, encontramos dois monstros capazes da maior adrenalina, ora com 707, ora com 852 cavalos.

Intactos, mantêm-se os princípios em revivermos nostalgias, tal como sucede com os irmãos Chevrolet, Camaro e Ford Mustang.

Ao longo de mais de cem anos, a indústria automóvel norte-americana alternou as suas invenções e concepções, primeiro com os construtores europeus e, mais tarde, com os japoneses. Recentemente os consumidores americanos são também seduzidos pelas marcas sul-coreanas que se aprimoraram quer qualitativamente quer tecnologicamente. O princípio da história do automóvel divide-se em alguns números de eras, muito por força da evolução dos meios de propulsão. Só a partir da recuperação global após a II Grande Guerra é que as tendências de estilo exterior, equipamentos, tamanho e preferências dos consumidores marcam épocas.